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中国在客岁超越美国成为全球最大商业国，一度惹起美国的质疑，但从口岸吞吐量来看，中国远超美国倒是一个不争的现实。2013年，中国口岸货色吞吐量3亿吨以上的口岸数量达到10个，集装箱吞吐量500万标箱以上的口岸数量共11个。全球口岸货色吞吐量前10大口岸中，中国占领8席，而美国没有口岸入围。

按照预测，2013年全球前20大集装箱口岸，也将有11个来自中国，此中前10大集装箱口岸有7个来自中国。2013年全球10大集装箱口岸估计为：上海港、新加坡港、深圳港、港、釜山港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。

正在得到转口港地位

集装箱商业上海港称雄

从全球范畴看，2013年中国口岸吞吐量同样增加敏捷。

2013年上半年，世界排名前十的口岸为宁波-舟山、上海、新加坡、天津、青岛、鹿特丹、广州、、大连和营口。除新加坡港和鹿特丹港外其余八大口岸均为中国口岸，且中国口岸增速仍然强劲。此中口岸上半年口岸货色吞吐量增速为22.1%，增速遥遥领先。新加波口岸货运吞吐量只要微量增速，增幅为0.4%，而鹿特丹口岸货运量则呈现下降环境。中国也连结了2011年取得的口岸货色吞吐量世界第一的地位。

据中港网数据显示，宁波-舟山港货色吞吐量在2012岁首?年月次超越上海港，超出上海港800余万吨，货色吞吐量别离排名中国及全球第一。2013年，气焰如虹的宁波-舟山港又将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一宝座。

2013年我国口岸集装箱吞吐量500万TEU(20尺尺度集装箱)以上的口岸数量，共11个，包罗沿海的10大口岸和内河的姑苏港。此中，营口港为初次跻身500万TEU以上口岸阵营。全国十强中，1000万TEU以上的口岸共有7个，比2012年多出1个，别离为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。

我国口岸货色吞吐量排名前十位的顺次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、姑苏港、青岛港、港、大连港、营口港、日照港。秦皇岛港、深圳港、烟台港别离列第11、12和13位。

数据显示，2013年我国口岸货色吞吐量2亿吨以上的口岸数量达到16个；3亿吨以上的口岸数量为10个；4亿吨以上的口岸数量有8个；5亿吨以上的口岸数量共3个，别离为宁波-舟山港、上海港和天津港。在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，添加了3个江苏省内的口岸，别离为南通港、南京港、连云港港。

2013年，上海港以3361.7万TEU的成就，雄踞榜首，继续傲视全球集装箱口岸，保得全球第一大集装箱港之位不败金身。

宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速冲破7亿吨后，2013年再冲破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%。虽然货色吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不减色，在前五大口岸中，增速也仅次于姑苏港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增加势头。

上海港曾经成为全球最大的集装箱吞吐港

内地10口岸吞吐量超3亿吨

中港网数据还显示，2013年，我国沿海和内河口岸中，集装箱吞吐量排名前十位的口岸顺次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、姑苏港。营口港列全国口岸第11位、沿海口岸第10位。

近期出炉的2013年中国内地口岸货色吞吐量排行榜显示，我国沿海和内河口岸中，货色吞吐量跨越3亿吨的口岸数量曾经达到10个。

大连港2013年集装箱吞吐量初次冲破1000万TEU，达到1001.5万TEU，从而进入万万标箱级口岸队列。

此外表示优良的中国口岸包罗：大连港凭仗20%以上的增速集装箱吞吐量将跨越安特卫普港、汉堡港和高雄港等3个口岸，晋升全球第13位；厦门港上升2位，位列全球第17位。出格值得关心的是，姑苏港跻身全球第20位，成为全球Top20集装箱口岸中独一的一个内河口岸。

2013年中国口岸货色吞吐量前10名排行榜

2013年中国集装箱港吞吐量前10名排行榜

外媒指出，环绕进出中国的集装箱运输，中国内地各口岸与之间的合作正日趋激烈，作为转口港的地位呈现了相对下降。与集装箱吞吐量曾位居世界第一的2000年比拟，中国内地的集装箱商业添加了23%。

最惹人瞩目的是，深圳港2013岁首?年月次跨越港，成为全球第三大集装箱口岸。受口岸工人影响，2013年的集装箱吞吐量在2013年下降3.6%，降至2229万TEU，深圳则增加1.5%，达到2328万TEU，超越了。