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初春3月，往年都是出口淡季，从大连港出发，经满洲里至欧洲的集装箱过境班列，却提前进入了出产旺季。前两个月，大连港集团开行的7列集装箱过境班列，总过货量增加达283%。浩繁从满洲里过货的港口中，大连港过货量排名从本来的第8位，一升至目前第4位。“连满欧”(大连—满洲里—欧洲)国际货运通道的迸发式增加不只构成了一个新的“增加点”，也为大连港集团融入“一带一”再添决心。

为了尽快让“一带一”计谋落地，大连港集团已先行先试，构成初步方案。“东北新丝”打算整合了优良口岸航路资本、全程物流系统、海铁联运劣势，以大连港为焦点，全力制造“连满欧”、“连蒙欧”两条陆国际通道，毗连东北亚和欧洲两个市场，带动东北融入“一带”计谋。此中，“连满欧”以大连为起点，集装箱班列经满洲里、俄铁运输达到欧洲，是将来焦点物畅通道。“连蒙欧”以大连为起点，集装箱过境班列经通辽、霍林郭勒等次要城市，可驶向俄罗斯、中亚和欧洲。

抢抓新一轮东北复兴的机缘，金普新区起头发力，中韩自贸区落地，“机缘组合”使得大连港在“一带一”中的劣势进一步彰显。若何在环节节点上阐扬环节作为？大连港集团暗示，正向国度相关部分设立大连自贸园区，复制上海启运港退税政策，提拔大连国际直达港地位。以口岸、物流、商业、金融的全面成长，鞭策东北开辟与“一带一”扶植深度融合。（王继富）

作为东北最大的港口，大连港是“一带”的桥头堡，“一”的延长点，具有海、陆“双向劣势”。东北亚国际航运核心的高端定位，使得大连港集团极为注重融入“一带一”计谋，相关担任人暗示，这既是抢抓机缘，更是义务担任。比来几年，大连港集团全力转型升级，提质增效，为融入“一带一”储蓄了充沛“体能”。目前，东北地域90%以上的外贸货色，都是从大连港进出。100多条国际国内航路，笼盖了全球300多个次要口岸。2014年，口岸吞吐量达到4.2亿吨。

“一”计谋实施则是依托目前航路资本，完美环黄、渤海直达办事系统，鼎力推进国际主枢纽港扶植。“连海欧”国际海运通道以大连港为起点，经印尼达到欧洲，同时辐射承平洋地域。2013年，大连港集团曾与中远集团合作，斥地了首条北极东北航道。此航路全程7800海里，比保守航路缩短2800海里。北冰洋航路此刻也将插手“一”打算，并在将来成为一条毗连亚、欧、美的快速通道。

3月28日，国度发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，明白了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点标的目的，大连港亦位列此中。作为海上丝绸之的“环节节点”，大连港集团正积极融入国度计谋，以“连满欧”等国际陆海通道为依托的“东北新丝”打算已初步酝变成型。这不只意味着大连港集团进入更高舞台，也将助推辽宁及东北地域深度。