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按照预期，来岁厦门物流业将实现收入1130亿元，继续连结较快速度增加。到2020年，中欧班列估计将实现全年对开2000列、8万个集装箱，货值783亿元。厦门将进一步成为毗连“海丝”“陆丝”的互联互通枢纽。(完)

中新社厦门12月29日电(记者陈悦)在“一带一”的愿景规划中，厦门是主要计谋支点城市。跟着中欧(厦门)班列开通，厦门更是将“21世纪海上丝绸之”与“丝绸之经济带”“无缝对接”。29日举行的厦门市经济工作会议上透露，厦门将加速扶植“一带一”计谋支点，做大做强国度物流新通道。

统计表白，到本年12月中旬，中欧班列已累计发送73个进出口班列，进出口货值累计跨越11.7亿元。

在2016年前11个月，厦门物流财产已实现收入954亿元(人民币，下同)，估计全年将冲破千亿元，升级为厦门又一条千亿财产链。此中，厦门制造的物流新通道，特别为物流财产成长奠基优良根本。

本年12月上旬，台湾机械设备初次“乘”中欧(厦门)班列出口。这是继台货在本年4月成功“上车”，循这条物畅通道出口欧洲后，中欧班列营业上又一大拓展。

除了国度物流新通道，厦门还在逐步成为两岸快件核心。本年4月以来，厦台海运快件每日“点对点”运转一班，阐扬海运时效靠得住，成本低的特点，海运快件运输量逐月上升。

当日的会议透露，厦门在来岁还将进一步放大中欧班列等班列辐射牵引感化，优化班列线，开通莫斯科班列，这条物流新通道无望继续加强。

除硬件设备，厦门还为物畅通道优化软。其扶植的大通关消息平台，让进出口货色申报时间从4小时削减至5到10分钟。厦门还出台政策，为冷链物流财产扶植区域性核心供给政策办事和金融方面的支撑。

凭仗便当的海上航路，厦门仍是菲律宾等东友邦家生果等生鲜物品进入中国市场次要通道。近年来每年平均进口菲律宾生果跨越1.3万吨。

作为中国东南主要的航运核心，厦门海上航路本就南接东南亚，东连中国台湾，跟着客岁中欧(厦门)班列开通，厦门更是机关了一条向东南毗连台湾及东南亚地域、向西横跨欧亚的国度物流新通道。厦门在本年8月还添加中欧班列对台湾和东南亚地域货色的补助，加强这条物畅通道的吸引力。

同时，厦门还将引进国际货代公司，统筹供应链资本，扶植亚欧货色互通的转口分拨核心，继续拓展空中通道，令其对接“海丝”“陆丝”的感化进一步加强。

本年前11个月，厦门集装箱吞吐量跨越875万标箱、空港货邮吞吐量近30万吨、铁发货量跨越600万吨、公货运量1.7亿吨、水运货运量跨越7000万吨、快递营业量近2亿件，绝大大都都比客岁同期取得增加，有的增加率还达到两位数。

依托物畅通道扶植，厦门还将做强做大酒类、生果、乳成品等进口商品集散核心和出产糊口材料批发物流核心。这些产物恰是台湾、东南亚和欧洲地域的劣势产物，届时，这些物品将通过物畅通道汇聚厦门，并进而开辟更大市场。