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1月1日下战书，优速物流无限公司成立7周年暨融资大会上，董事长余联兵诚挚地感激一众加盟优速网点的加盟商及其上下流合作伙伴。但投资人、钟鼎创逢迎伙人董中浪却在致辞中暗暗提示众加盟商，更艰辛的日子在前面，真正的合作方才起头。

中小企业垂危

2016年12月2日晚，圆通速递股份无限公司（600233.SH）发布通知布告称终止严重资产重组一家全国排名前五的快运物流企业，缘由为两边未能就刊行股份采办资产的买卖方案焦点条目告竣分歧。

2017：快递业的后本钱时代

因为两边的短兵相接还没真正起头，尚无法判断这场冲突会以何种形式呈现，中国快递征询网首席参谋徐勇认为，疑惑除会打价钱战来扯开市场从头圈地皮。终究上述快递公司都是有钱的主，价钱战又是快递行业惯行的战术。

因为定位的差同性，精准选择了各大快递巨头和快运巨头的盲区成长，优速成长迅猛，截至目前，优速曾经在全国成立分拨核心80余个，具有停业网点近4000家，员工60000余人，运输、派送车辆万余台。与此同时，优速获得本钱青睐，2016年6月15日，优速快递完成A轮融资3亿元，投资方为钟鼎创投、嘉里物流（中国）投资无限公司和福建拓峰投资办理无限公司。1月1日，优速快递再次颁布发表获得20亿银行授信与A+轮融资。

董中浪的提示与担心不无事理。

这一结构必需快之又快，赶在各大快递巨头构成势头之前，巩固好本人的劣势。同时，预备好充沛的打价钱战的弹药。对此，董中浪笑道，融资的工作交给他来做，各网点只需抢山头做好办事。

都这么不缺钱，快运市场的战役，还没开打就曾经闻到了浓浓的火药味。

虽然记者从董中浪口中确认A+轮真正的融资额很小，但能融到钱对处于本钱严冬的快递物风行业来说已是幸事。余联兵称所获融资打算投入10000台车辆，在全国全面铺开大包裹营业，2017-2018年将完成10000个站点结构，向整车、仓储、小零担等平台全面拓展。

徐勇向记者暗示，2017年的价钱战会加剧，对于中小快递企业来说，这两年将面对着严峻的问题，到2020年将有相当数量的企业被裁减出局，85%的市场份额、财产集中于前六大快递巨头手中。因此把握好每个商机做出准确选择，不失为一个好法子。像天天快递一样被收购亦可，或是向专业化转型，在细分市场做到行业顶尖程度也仍然能有上市机遇。

（编纂：李清宇）

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这是“优速”们的出吗？

倘若如斯，受伤最重的，生怕是受价钱战缠累的中小快运企业。好比优速之类。总部坐落在上海的优速快递最后仿照“四通一达”想要做全网快递企业，可是发觉此欠亨，优速便于2015年9月判断转型，实施差同化计谋，将营业重心定位在单件3-50公斤的大件快递范畴，客岁“双十一”营业量冲破11000吨，进入快递行业的万吨俱乐部。

据记者从靠得住渠道获悉，圆通想买的恰是全国快运巨头六合华宇，创立于1995年的“华宇物流”2015年停业收入达到27亿元，具有2560个网点，自有车辆2500辆。在全国设有78个货色转运核心，收集笼盖全国约600个大中城市。

快递大佬想要向快运市场延长，无疑会触碰快运市场既有大佬的好处。目前快运市场三家本钱实力雄厚的巨头，一是排名第一的德邦物流，该公司已在IPO列队，别的两家则是获得多轮巨额融资的准上市公司——安能物流和百世快运。据业内人士透露，后两家公司会在今明两年内登岸海外本钱市场。

快递大佬插手快运市场

桐庐帮的快递大佬，设法老是高度分歧。除了圆通以外，中通快递也于2016年4月悄悄成立快运事业部，并在全国启动快运招商加盟。客岁7月末中通快运根基完成布网工作，8月1日正式运转。2016年12月底，韵达快递也悄然在总裁办下面成立快运项目组，拟筹备快运营业项目，实现多元化成长。而赶在2016年最初时辰搭上本钱市场快车的申通快递董事长陈德军也对外，将来申通着重成长主体财产和本钱运作两个标的目的，会在快递、快运、冷运、仓配一体等范畴进行多元化结构。

统一天，优速快递颁布发表获20亿元银行授信和A+轮融资。董中浪向21世纪经济报道透露，现实上A+轮融资额很小，“由于优速也不需要那么多钱”。但中国快递征询网首席参谋徐勇透露，现实环境或是由于除了曾经上市了的几大快递公司外，整个快递行业融资不甚乐观。优速快递过去一年因切中了其余快递公司都不做的3-50公斤大包裹范畴，计谋转型成功在快递红海谋得一线朝气，接连获得两次融资。可是，申通等公司上市成功，在本钱下纷纷延长营业链，介入大包裹快运市场，无疑很快会与优速短兵相接，“本年，快运的真正合作，才方才起头。”董中浪几回再三强调。

虽然收购并未成功，圆通生怕不会放弃向快运营业延长的筹算。正如圆通速递在通知布告中注释的，这项收购是基于“践行计谋成长规划，为股东缔造更大价值”的考虑。

本报记者高江虹报道