广州泰国瓶船运公司

12月6日，波罗的海干散货分析运费指数（BDI）重回约1200点程度，加上油轮运输需求升，航运股近期有资金密密吸纳。德银指出，跟着需求添加，干散货运力削减，整个行业来岁将呈现为期数年的向上周期。憧憬行业苏醒，承平洋航运股价过去半年累升近倍。

12月4日，为实现全球“OneMOL”的方针，商船三井（MOL）董事长兼首席施行官JunichiroIkeda颁布发表，别离录用MitsuhiroIwata、ToakeDaigo为商船三井在墨西哥和巴西两国的首席代表，此次录用已在12月1日正式生效。

在中国的班司的最新排名中，中近海运集运排第4位；海丰国际排名第21位；泉州安盛船务排名第26位；中谷海运排第28位；中外运集运排名第35位；宁波近海排名47位；锦江航运排在第58位；广西鸿祥船务排在67位；上海海华汽船排名第68位；大连信风海运排在第79位；太仓港集装箱海运无限公司排名83位；天津达通航运排名89位；天津海运排名92位；配合海运国际无限公司排名96位。

12月5日，国际货运代办署理结合会(AFIF)暗示，大南航运(GSS)“日益恶化的环境”导致货色滞留在2,564-teuImara(建于2008年)和2,526-teuWehrTrave(建于2002年)上。这项办事开通还不满六个月，但国际货运代办署理结合会催促托运人“在与大南航运及其代办署理打交道时连结隆重”。按照国际货运代办署理结合会(AFIF)的周报，该航路办事的次要客户托运商Visy终止了合同。该公司称，本来用于这项办事的五艘中型集装箱船中只要两艘船从中国运载货色到，而且两艘船的航班都耽搁了数周。

12月20日，据透社及多家报道，受集装箱运输市场持续低迷的影响，部门银行但愿打消对航运公司的贷款，特别是对阿拉伯汽船的贷款，赫伯罗特不得不推迟并购阿拉伯汽船。但赫伯罗特方面暗示，他们有决心尽快完成此次并购。透社暗示，一些银行要求阿拉伯汽船股东向该公司注入现金，不然5至9亿的贷款或将遭到。

12月1日，日本邮船订购了4700个40尺的新冷藏箱，此中包罗600个气调冷藏箱（CAcontainer）。目前这600个气调冷藏曾经交付。这些具有先辈手艺的气调冷藏箱能够易腐农产物的新颖度，如长途运输中的生果和蔬菜。气集结装箱不只能在食物运输过程中节制箱内的湿度和温度，还能够节制氧气和二氧化碳的浓度程度，为食物储藏供给最佳，以此耽误食物的货架期。

12月16日，纽约上市的希腊航运公司达那俄斯（DanaosCorporation）发布第三季度演讲。演讲显示：2016年三季度，受韩进海运申请法院破产的影响，Danaos吃亏840万美元，而客岁同期录得数据为获利4210万美元。

按照Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年12月28日，全球班司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞汽船排第三，整合后的中近海运集运排在第四位，长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名别离是：汉堡南美、阳明海运、东方海外与阿拉伯汽船。

航运界网阐发认为，2016年是航运业的大年，几经挫折的航运业终究迎来了收官，虽然航运市场有了暖春的现象，但严冬任未退去，不少船公司还具有着低运价的恶性合作，假繁荣的现象任然具有，除了个体船公司的指定货、按时定量的盈利之外，市场仍然很，2017年的集运市场还将会晤临很大的挑战。

12月17日，穆迪在马士基9月份颁布发表拆分为运输物流和能源板块后曾将马士基集团刊行人评级、无债权评级和中期单据项目评级下调至Baa1。通过几个月的审查，穆迪最终将马士基信用评级下调至Baa2。穆迪在一份声明中暗示：“拆分后使马士基营业多样化降低。而客岁9月至本年9月，马士基的债权和停业利润比率（用于权衡一家公司的偿债能力）攀升至2.5，高于穆迪2.25的下调评级基准。”

12月7日，THE联盟官网结合发布声明，暗示将来要升级地中海至东海岸航路。该联盟决定与以星（ZIM）合作，并由其担任为西班牙地域的巴塞罗那港（Barcelona）、塔拉戈纳港（Tarragona）、巴伦西亚港（Valencia）与阿尔赫西拉斯港（Algeciras）供给新航路办事，该新航路称之为AL7航路。而之前的AL6航路，将继续挂靠意大利的萨勒诺（Salerno）、利沃诺（Livorno）、拉斯佩齐亚（LaSpezia）、热那亚（Genoa）以及法国的福斯港（FOS）。

12月15日，在以3140万美元成功收购韩进海运亚美航路资产后，韩国大韩海运（KoreaLine）打算来岁4月推出2条跨承平洋航路办事，将毗连中国、韩国及美西海岸口岸。

中国船公司变化环境

12月3日，马士基方面通知，为实践对客户供给精确账单的许诺，马士基将从2017年1月1日起，出口滞箱费（DnD）将会从提取空箱日（包罗当日）起头计较，至重箱装船日（包罗当日）竣事。

12月27日韩国航运公司现代商船发布打算，从头放置与一些运营商的和谈，供给笼盖远东和南美航路办事。该公司暗示，这一航路办事将包罗13艘集装箱船，该公司也将摆设一艘8000TEU的集装箱船，估计将于2017年1月13日从釜山首航。

12月18日，巴拿马本地时间，赫伯罗特旗下一艘10500TEU的新巴拿马型集装箱船ValparaisoExpress轮通过巴拿马运河，成为6月份开通以来通过该运河的最大船舶。

12月全球集运大事回首

12月11日，德里暗示，受韩进海运破产影响，多个船东加速撤船以试图削减持久运力过剩和需求疲软对市场的影响。客岁11月至本年11月，全球闲置集装箱船数量从238艘增至435艘，运力从900000TEU飙升至170万TEU。

12月19日，据韩联社20日报道，韩国本地法院暗示，就此前竞标的韩进海运美国长滩、加利福尼亚州船埠54%股权事宜，地中海航运曾经与韩进海运签定买卖合同。此次合同的签定，标记着面对破产清理的韩进海运已起头步入出售焦点资产的困境。

12月21日，跟着中国夏历新年即将到来，应泛太线将来几周的需求下降，马士基航运为均衡收集办事，于12月21日发布最新动静，以下航次将停航，马士基将通过替代航路削减对客户影响。替代航路消息打算于1月13日发布，外贸和货代企业可关心马士基航运的船期系统。

12月22日，日本川崎轮船（KawasakiKisenKaisha,Ltd.,“K’’Line）就此事向东京处所式院对美集物流（APLLogisticsLtd,APLL）提起民事诉讼。本年9月底，美集物流部门员工以邮件体例向川崎轮船代剃头布消息，暗示：川崎轮船具有严重的破产风险，强烈客户终止订该公司舱位，改订其他船公司舱位。而且此事的，恰是韩进海运申请法院破产惹起全球物流紊乱，业内人士处于草木惊心之际。因而，此不失消息的，甚为普遍，对川崎轮船的名望及经济都形成较大影响。

12月12日据韩联社报道，现代商船以非正式的身份与2M联盟告竣计谋合作和谈。截至今天上午10：30，现代商船股价达7060韩元/股，较上周五增加2.17%。劳氏日报暗示，出于对现代商船财政的担心，2M联盟客户不肯将货色配至现代商船的船舶上运输，在此压力下，现代商船没有以正式的身份插手2M联盟，而是选择计谋合作体例进行合作。据领会，此次合作刻日为三年，次要集中在工具商业航路上。